απαίτηση να μιλήσουμε. Εκτός από τη συζήτηση πρέπει να είναι ένας σωστός, ενήλικας σε ένα θέμα ταμπού – κάνοντας την ανάληψη του καθημερινού, νομικού κανόνα στους αυτοκινητόδρομους του Ηνωμένου Βασιλείου. Όχι, αυτό δεν με κάνει έναν άμεσο υποστηρικτή μιας τέτοιας ιδέας. Ωστόσο, δεν με πειράζει να παραδεχτώ ότι πιστε στο εξωτερικό καθώς και στο εσωτερικό.
Διαφήμιση – Η δημοσίευση συνεχίζεται παρακάτω
ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΠΡΩΤΟΤΗΤΑ ΕΙΝΑΙ Δεν υπάρχουν επαρκείς μπάτσοι κυκλοφορίας στο διαδίκτυο στις αρχές Οι γουρουνογενείς. Εκτός από δυστυχώς, για νομισματικούς και άλλους λόγους, αυτό ακριβώς θα μείνει.
• Τι είναι ένας σοφός αυτοκινητόδρομος; Οι κάμερες ταχύτητας, η διαχείριση της κυκλοφορίας ιστού καθώς και η δύσκολη μεταφορά χρησιμοποιούνται
Ένα άλλο πρόβλημα είναι η μέθοδος που χρησιμοποιούμε οι ταχύτεροι αυτοκινητόδρομοι μας απλά δεν λειτουργεί. Είμαστε μια μικρή χώρα που έχει υποβληθεί σε επενδύσεις στις μεταφορές. Αυτό, κάθε φορά που έχουμε έναν πληθυσμό ενίσχυσης καθώς και κανονικά υγιείς πωλήσεις αυτοκινήτων. Αποτέλεσμα? Αντιμετωπίζουμε τις πυκνότητες κυκλοφορίας στο διαδίκτυο Η πλειοψηφία των αυτοκινητιστών στην ηπειρωτική Ευρώπη καθώς και στη Βόρεια Αμερική δεν υποφέρουν, οι τυχερές ψυχές.
Ένα άλλο σημαντικό ζήτημα είναι ότι δεν χρησιμοποιούμε τους αυτοκινητόδρομους μας όσο πιο επιτυχώς μπορούσαμε, καθώς και εκείνοι που μισούν τους Hoggers είναι κυρίως υπεύθυνοι. Δεν είναι εξωφρενικό το γεγονός ότι σε έναν αυτοκινητόδρομο ελεύθερης ροής, ένας αυτοκινητιστής 70mph που καταλαμβάνει την εσωτερική λωρίδα, καθώς και να θέλει να ξεπεράσει ένα Dawdler 60mph στη μεσαία λωρίδα πρέπει να βγει από τη Lane One, σε δύο, στη συνέχεια τρεις, πριν αναστρέψει τη διαδικασία Εκτός από την επιστροφή στη δεξιά περιοχή τους στη λωρίδα;